篇1： 海事局科技信息工作總結

20xx年以來我局在上級部門的領導下，不斷提高信息化應用的水平，不斷加大信息化資金的投入，努力向“數字海事”方向穩步邁進！

首先，在海事局內部科技信息管理方面

我局設有專門的科技分管領導趙志良副局長和兼職部門辦公室兼職人員。蘇州市長江電腦公司作為外部相對固定合作伙伴提供了2小時響應服務。并由歐索軟件公司在辦公自動化系統方面提供技術保障。

截至目前，今年我局新增計算機等網絡硬件設備：服務器四臺，臺式機三臺，筆記本五臺，打印機一體機三臺，傳真機一臺，交換機一臺，共投入經費約二十五萬元。

我局在信息化制度上加強管理，嚴格按照《關于印發蘇州市地方海事局機關計算機及相關設備、辦公設備使用、添置、更新、維護管理辦法的通知》文件的要求落實責任。

其次，在列入省市科技開發計劃項目方面

1、蘇州市水上交通安全視頻監控指揮系統作為列入蘇州市20xx年科技發展計劃的項目已經與蘇州市科技局和蘇州市財政局簽訂了《科技計劃項目合同》和《財政撥款項目責任書》，該項目目前完成太湖水上搜救基地視頻監控系統前期150萬元的投資，建成的三個監控點通過驗收，后期三個點的施工正在緊張的進行中，計劃在年底前完成50萬元的.投資。而該項目的京杭運河及長湖申線部分的系統方案經專家反復論證并報市局同意，已于10月底完成了建設招投標工作，計劃投資近400萬元的23個視頻監控點，計劃三個月完成建設，目前各項施工正在進行中。

2、《蘇州市水上交通智能監控管理系統研究》科技項目（項目編號ssa0603）已于20xx年8月順利通過蘇州市科技局驗收。該項目經蘇科計（20xx）157號、蘇財科字（20xx）46號文批準列入蘇州市20xx年科技發展計劃正式下達。目前該項目已搭建了一個集數據采集、管理決策、咨詢服務為一體的水上智能交通管理平臺，是江蘇省第一套自主研發的完整的水上智能交通gps監管平臺，已在蘇州市城區地方海事處管理轄區投入使用，有效提升了海事管理的智能化與信息化，并在提供迅捷快速的搜救定位方面有著巨大的社會效益和經濟效益。

第三，海事科技信息化項目方面

1、今年1－6月份完成了海事視頻會議系統設備索尼pcs―1p以及音響等設備的采購、布線、安裝和調試，并組織參加了4次由省地方海事局主持的視頻會議。

2、完成了轄區11艘客船和44艘散裝化學品船的gps設備安裝，完成應裝數的100%

3、我局的辦公自動化軟件已成熟應用四年，運行情況良好，已經成為日常工作離不開的辦公手段之一。提高了海事綜合管理工作效率。

4、完成了海事現場監督業務管理系統的培訓、軟件安裝調試、ip地址規劃、線路申請，交換機、讀卡器等設備的配發更新等工作。隨著該軟件在海事機構站點的推廣應用，初步實現了船舶簽證、海事行政處罰、船舶安全檢查、船舶港務費征收等海事現場常規業務的電子化，信息化，規范化。

5、在蘇州市交通局的指導下初步完成了《交通行業管理信息綜合應用規劃框架研究》海事方面的調研匯總工作，并將進一步完善細化。

6、配合財務科完成了新中大v9。0版財務管理系統以及票據管理及規費征收系統的服務器采購、人員培訓、ip地址規劃設置及多次軟件升級。

7、參加省局開發的海事gps監控系統、人力資源管理及業務工作綜合評價信息系統、電子政務等多項信息系統的培訓并組織落實推廣。

篇2： 海事局科技信息工作總結

1、海事網站的升級：結合蘇州市交通局并我局各部門的要求將海事網站建成為欄目設置合理，美觀實用的網站。全力打造一個蘇州海事政務公開的信息化平臺。并將網站欄目的信息更新落實到個人，建立相應的考核制度。使得網站管理更加及時規范。

2、海事大樓內部網絡改造整理工程：通過設置安全隔離網閘gap等技術方式整合現有交通專網、海事業務專網以及市級橫向網三套網絡，實現在不同網絡上的數據庫之間數交換據，節省終端資源，并提高網絡安全性。

3、整合現有的各套海事信息管理系統，初步提出海事信息化業務數據交換平臺的建設構想，建設數據采集中心，將各項業務數據進行采集和匯總，實現數據共享，避免重復建設。進一步規范信息采集、匯總、分析、發布的流程。

4、建立信息安全保障機制：首先從制度上對硬件設備的使用和軟件的安裝下載等作出進一步規范，其次對軟件的使用更新維護作出統一的規范。逐步建立數據備份、保存，系統恢復等一整套的操作規范。為數字海事提供安全保障。

總之，蘇州海事信息化工作還處起步階段，存在資金投入有限、人員配置缺乏等多項不足，我們要通過向先進單位學習，摸索出一套適合海事信息化發展的道路，不斷提高海事機構的信息化監管手段，使海事執法更加公正、公平、公開，海事管理更加規范。樹立海事的新形象。不斷加強信息化建設，加快信息化步伐，開創海事信息化工作的新局面。

篇3：海事局年終工作總結

一年來，全縣水上交通安全管理工作在縣委、縣人民政府的高度重視下，在上級海事部門的業務指導和縣交通局直接領導下，以黨的十七大和科學發展觀為指導，樹立“安全發展”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹執行水上交通安全生產法律法規和規章制度，充分發揮水運安全管理的職能作用，落實各項安全防范措施，糾正水上運輸過程中的各種違法、違章行為，嚴厲打擊取締“三無”船舶，大力宣傳水上交通運輸法律、法規，切實加強現場監督檢查，認真做好各項業務管理工作。

我處緊緊圍繞“杜絕重特大事故，控制一般事故”為目標，突出“重點水域、重點渡口、重點船舶、重點時段”的安全監控，定期開展了“春運”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黃金周”水上交通安全大檢查工作及隱患排查、渡口渡船專項整治工作，強化現場監督管理，落實安全管理責任。通過全體職工的努力工作，真抓實干，全年水上交通未發生一起大小事故，為創建平安和諧**再創新功。現將一年來的工作總結如下：

一、基本情況

金沙江流經我縣168.2公里，有渡口22道，有營運船舶11艘：“其中有客渡船10艘，滾裝船1艘。” 總噸位337;主機功率362.2千瓦;138客位。有海事執法人員4人，簽單發航人員10人，全年完成水上運輸客渡運量12萬人，貨運量4.3萬噸，滾裝船完成渡車量1300輛。

篇4：海事局年終工作總結

20xx年是我到**海事局的第二個年頭。在這一年里，我嚴格部局規章制度，按照局領導重要指示的要求，在許處長的正確領導下，在同志們的大力支持下，較好地完成了全年的工作任務，具體表現如下：

一、20xx年工作回顧

2xxx年是不平凡的一年。7月1日《行政許可法》正式實施，9月16日黨的十六屆四中全會勝利召開。這一年來的工作對我熟知海事系統起著重要作用，對我今后的工作有著重要的意義。通過今年的工作使我基本了解海事系統的各個專業知識，更加熟悉海事法律法規的具體內容。主要表現在三個方面：

(一)學習方面

深入學習“三個代表”重要思想和中央“兩個務必”的要求。把思想和行動統一到黨的四中全會精神上來。在學習的過程中，深刻體會到內容意義，把學到的東西靈活地運用到實際工作上，使自己的思想政治水平有了一定的提高。《行政許可法》7月1日正式實施。它是我國第一部行政許可法，同時也是世界第一部。做為一名法制工作者必須吃透這部法律，我利用閑暇的時間通讀該法律，取其重點，領悟思想。充分感受到《行政許可法》的.出臺使政府的行政工作要求被法定化，變成了一種法制要求，性質和意義發生了變化。《行政許可法》把行政人員從事行政許可工作納入了法制化軌道。

8月初我在北京交通部黨校參加了部局組織的為期10天的行政審批培訓班。通過這次學習，身感自己的擔子重了。以后政府工作就不是可緊可松，而是必須動起來，必須做。實際還是體現在每個政府工作人員的自身上。這次學習更為今后怎樣正確地實施行政審批奠定了基礎，使審批更加規范化、具體化、實效化。

(二)具體工作

綜合業務評價工作按照部局的要求，今年年中組織各分支局把各項相關數據保送到我處，經過認真審核填寫后保送部局法規處。

撰寫和制定了處室工作總結和工作計劃。上報下發了各項報告、請示、通知和復函。

《行政許可法》正式實施的前兩天，我參加了廳里組織召開的宣傳動員大會。回來后，立即制定張貼標語，大力宣貫《行政許可法》。今年9月，根據省政府法制辦和人事廳要求，組織了《行政許可法》全省工作人員的考試。

今年完成了政務大廳的組建，現已投入使用，制定和規范了政務大廳的各項規章制度，編排值班表，制作流轉單、內部審查單和相對人受理單。完成了日常的大廳管理。使大廳較好地運轉起來。今年共受理150件。

今年還接待了部局領導。五一期間接待了部局**處長，9月份部局政研室在我省進行《港口法》調研，同月接待了部局政務公開和八項便民措施檢查組。

(三)集體主義

團結是永恒的話題。在機關我尊重領導，在不懂的地方虛心向領導請教。和同志們之間一直保持著謙虛謹慎的態度，努力向每個同志好的地方學習，當同事有困難找到我時，我堅持永不厭倦的幫助對方。對待來機關辦事的工作人員，我表現出來的是服務的態度，從不把自己看成上級領導。到了地方檢查工作也從不表現出盛氣凌人的樣子，對待下級同志始終保持一種老朋友的態度。

二、存在的不足

雖然較好地完成了各項工作，但是在工作中還有一定的不足：

1、學習還沒有徹底的跟上。總把自身學習充電放在工作之后，工作忙就忽略了學習，總想讓單位給創造機會再學習，這種想法是不對的。應該積極的開展自我學習，努力鉆研相關理論知識和業務知識，把自己的全部時間投入到工作學習上來;

2、政治了解還不夠。對新發生的重大事件沒有特別關注的態度，對中央的精神和重大舉措了解還不夠及時徹底，必須加強這方面的主觀能動性。

三、今冬明年的安排

1、嚴格按照崗位職責工作，繼續作好領導交辦的各項任務。加強自我學習意識，認真學習理論知識和相關業務知識，力爭短時間內使自己的知識含量明顯提高;

2、按照部局的要求，嚴格對照職責，在現有基礎上把本職工作作到更加細致認真，把自己的工作加以計劃，設定工作時限;

3、按照局領導的指示，明年我將作好執法證件的辦理發放工作，統計辦理人數。作到嚴格證件辦理。

4、協助處長作好各項工作。

篇5：海事局年度工作總結

一、今年工作回顧

今年，在廣東海事局黨組、XX市委市政府的正確領導下，在全體干部職工的共同努力下，清遠海事局牢牢抓住地方經濟和航運經濟加快發展的難得機遇，借勢借力，努力踐行“四型海事”理念，加強“五精海事處”建設，著力推動清遠海事“四化”建設，水上交通安全監管和通航保障能力有效提升，服務發展水平顯著增強，綜合管理效能穩步提高，海事核編轉制工作順利完成，黨建工作呈現良好局面，社會知名度和行業影響力進一步擴大，為實現“十二五”發展目標打下堅實基礎。突出表現在六個方面：

（一）安全形勢保持穩定。今年，轄區水運經濟提速發展，全年港口貨物吞吐量1152.5萬噸，同比去年增長80.25%，集裝箱吞吐量1.3萬標箱，同比增長615.5%，船舶進出港31619艘次，同比增長41.5%，旅客運送量120萬人次，同比增長14.5%。今年全年清遠轄區發生險情事故9次，其中列入水上交通事故統計范圍的大事故1宗，遇險船舶13艘，沉沒2艘;遇險人員53人，獲救50人，搜救成功率94.3%；直接經濟損失230萬元。事故險情有所增加，但總體安全形勢保持穩定。

（二）預防預控和應急處置更加有力。不斷鞏固和完善“2+4”安全監管模式，積極開展“百日安全大檢查”、砂石船專項整治、船舶ais與vhf專項整治、渡口渡船“回頭看”、防范商漁船碰撞等行動。部署開展了飛霞景區隱患排查治理工作，逐步解決“49”年客船證書問題，推行開展旅游船舶開航前報告制度，“報告+重點抽查”工作模式，并形成了《飛霞景區安全監管工作指南》。強化“船檢+安檢”的檢查模式，開展船舶檢驗質量監督檢查活動。成功應對“尤特”、“天兔”、“蝴蝶”等熱帶氣旋襲擊,力抗北江百年一遇洪水，期間共開展搶險救援9次，成功轉移受困群眾56人次，沒有發生一起人員傷亡事故，抗洪工作得到廣東局領導的批示肯定。成功推動成立XX市水上搜救中心，結束了轄區水上應急工作沒有統一領導機構的歷史。搜救中心揭牌后，我局承辦了以市水上搜救中心名義舉辦的第一次大型水上應急演習，演習共投入船艇19艘，參與人員100余人次，得到了社會各界和媒體的廣泛好評。

（三）服務民生成果顯著。全力服務第八屆廣東國際旅游文化節，全力做好了“文明旅游.北江行”啟動儀式、文化節開幕式及涉水項目的水上安全監管和通航保障工作，共出動海巡艇30艘次，執法人員155人次，圓滿完成了各項任務，新華社、中央電視臺等8家新聞媒體對此進行了報道。合力破解船閘滯航難題。自今年6月開始，由于北江港口吞吐量大幅上漲，受船閘通過能力的制約，船閘水域連續出現船舶滯航問題。我局積極推動建立政府主導、部門協作、船舶配合的多方聯動機制，充分利用手機信息、fm978加強宣傳，采取駐點監管、提前報告等方法維護現場秩序，努力破解船舶滯航難題，提高船閘通過率，把帶來的影響降到最低。助力清遠造船業轉型升級。積極推動實施XX市政府《關于加快我市內河水運和內河船舶制造業發展的實施意見》，全面履行海事職責，制訂了六大類二十二項工作舉措，助推清遠內河水運和船舶制造業發展，得到了XX市市長江凌、廣東局陳畢伍書記等領導的批示肯定。與XX市船舶行業協會共同搭建平臺，聯合舉辦了“北江造船發展論壇”活動，與產、研、院校共同簽訂《轉型升級綠色造船戰略合作框架協議》，并通過組織制定《搶抓機遇共推清遠造船業又好又快發展行動方案》、開展“清遠船檢創優質服務促發展活動”、推行《船廠黑白名單管理制度》，以及成立“散裝水泥和煤炭多用途運輸船舶船型研究”課題小組等一系列重要舉措，幫扶造船企業推動軟硬件設施建設，助力清遠造船業轉型發展，獲得了地方政府和造船企業的廣泛好評。助推清遠水上旅游業加快發展，積極配合市政府做好旅游產業園區、XX市港口規劃、飛霞景區旅游資源整合等相關工作，配合政府做好《XX市旅游船管理辦法》的制定工作，推動市政府對清遠旅游碼頭的規劃建設。順利完成船舶車船稅代征相關工作，海事事權和影響力進一步擴大。

（四）“四化”建設初顯成效。按照今年工作思路要求，成立了局“四化”建設工作小組，確立相關工作研究課題和人員，扎實推進局的“四化”建設。經過一年的努力，初顯成效：一是隊伍正規化建設穩步推進。根據“三定”方案部署，穩妥實施核編轉制工作。遵循“精簡、統一、效能”的原則和“轉變職能、簡政放權”的總體要求，調整機關處室，理順機關職責事權，細化處室及辦事機構具體職責；按照“三選”方式（雙向選擇、擇優選任、統籌選配）和“三向”準則（競爭擇優導向、重視基層導向、崇尚實干導向），完成我局中層干部和全體職工崗位調整，實現了轉制工作和中心工作“兩不誤、兩促進”的目標。積極推進人才強局戰略，加強干部隊伍建設，加大干部交流輪崗和年輕干部選拔任用工作力度，采取了“個人自薦、民主推薦、組織考察、黨組確定”的競爭性方式擇優選拔任用干部17名。目前，中層干部平均年齡為40.3歲，本科學歷占66.7%，大大優化了干部隊伍年齡和知識結構。嚴格按照政策規定，順利執行套改后公務員基本工資制度。掛牌成立后勤分中心，局綜治維穩、消防安全、工會、計劃生育以及離退休老干部等各項工作穩步推進。二是監管智能化建設逐步鋪開。推進轄區重點渡口、碼頭、橋梁、船閘的水上交通安全視頻監控系統的建設。實現船廠施工進度、建造情況遠程監視和檢驗意見遙控確認，籌備飛霞景區15個視頻監控點安裝工作，建成了局機關至各海事處的視頻會議系統，協助廣東局做好了內河甚高頻通信、視頻監管系統工程施工圖設計現場調研；與市氣象局簽訂合作框架協議，實現氣象信息實時共享，進一步提高了水上安全監管的綜合保障能力；完善電子巡航和值班制度，實現指揮中心和執法支隊功能、資源的有機整合和高效運作。穩步推進清城海事處工作船碼頭及配套設施項目的進展，落實項目用地，做好相關巡航和應急搜救設施的配套，有效緩解監管布局分散與人力資源緊張的矛盾。三是精細化管理成效初顯。制訂了局精細化管理實施方案，完成了服務質量體系升級改版，啟用內部綜合管理系統。完善了政務公開工作，制定了《清遠海事局政務公開制度》。確定了“重點中心工作必須督查、重點時段必須督查”的督查原則，制定了《清遠海事局業務工作督查情況記錄表》，督察工作情況全局通報。今年，對三個海事處進行了9次執法監督檢查，完成工作督辦 項。加強兄弟單位的溝通交流與合作，先后到長沙地方海事局、岳陽海事局等單位學習交流，與株洲地方海事局簽訂了共建“四型”海事合作協議，有力提升了我局的海事管理水平。四是執法規范化建設步伐加快。健全執法程序和制度，組織成立了 “行政執法快捷化”工作小組，推進行政執法快捷化工作。先后完成了《清遠海事局行政處罰裁量標準》、《清遠海事局行政處罰文書模板》，明確了現場處罰工作中所必須配備的執法裝備，裁量標準、文書模版已經在各海事處宣貫試行，統一了行政處罰標準，簡化了處罰程序，提高了處罰效率。

（五）黨建工作穩步推進。深入開展“黨的群眾路線”教育實踐活動。堅持把教育實踐活動作為加強作風建設的重要抓手，緊緊圍繞“除‘四風’促‘三化’，打造群眾滿意海事”的目標，扎實推進活動開展。局領導班子成員深入開展“六個一”體驗活動，拜訪船長9人次，從事船員工作5人次，充當行政相對人7次，完成現場執法或主要業務11項。全局召開社會監督員和行政相對人座談會17次，召開職工座談會9次，收集到群眾意見和建議共85條，整理為33條，及時出臺了相應的便民措施，為管理相對人解決實際問題18件，為基層海事處辦實事25件。召開局黨組和中層干部專題民主生活會，制定局黨組整改方案、專項整治方案和制度建設計劃，在規范基層調研、加強機關對基層指導扶持、力推海事服務效能升級等方面取得了明顯成效。撰寫群眾路線專報17期，得到廣東海事局梁建偉局長、陳畢伍書記等領導的肯定。思想宣傳教育成效顯著。堅持正確的輿情導向，創新了新聞宣傳模式，加大廣東國際旅游文化節、積極應對惡劣天氣、合力破解船閘滯航難題等專題的對外宣傳策劃，工作經驗得到廣東局領導的批示肯定及推廣。在媒體發表新聞報道534篇次，其中省級媒體近13篇次，有效提升海事社會形象和影響力。扎實推進海事文化品牌建設，組織開展局海事文化建設專欄設計比賽，基層海事文化均衡發展，職工之家建設成果豐碩。大力開展先進典型培樹，充分發揮了典型示范作用，形成“履職齊爭先”的工作局面。文化創建工作扎實推進。我局大力推進了“四個國級四個省級”的文明創建工作，部署開展創建直屬海事系統廉政文化示范單位工作，扎實推進了局“廣東省文明單位”創建工作、局工會創建全國海事系統“模范職工之家”工作、廣東局“好品牌，好形象”創建工作以及市“一支部一品牌”創建工作。

（六）黨風廉政建設常抓不懈。堅持把貫徹落實黨風廉政建設作為重要的政治任務予以部署及穩步推進，嚴格落實中央八項規定、《黨政機關厲行節約反對浪費條例》以及部海事局政風建設“五個禁止”，大力整治庸懶散奢等不良風氣，全局黨風政風明顯好轉。健全黨風廉政各項制度，有效落實“一崗雙責”制度和“三重一大”議事規則。著力創新海事特色廉政文化建設，打造了“三清園”海事特色廉政文化品牌，完善了廉政文化陣地建設，積極唱響《廣東海事“三大紀律八項注意”》，創作廉政微電影《傳承》，深入開展“廉潔公正我承諾”和“十個一”廉政主題活動，營造了崇尚廉政勤政的良好氛圍。借力市“正風”活動，深入開展海事政風大走訪和明察暗訪，強化執法監督，規范執法行為，嚴肅查處吃拿卡要和收受“好處費”行為。健全信息化監督平臺，完善了基層海事處電子監控系統，進一步完善風險防控制度體系。

今年，是轄區水上交通安全形勢全面好轉、持續穩定的一年，是清遠海事發展基礎全面加強、更加穩固的一年，是海事改革發展全面推進、保持平穩的一年，也是海事履職能力全面提升、效能彰顯的一年。這一年，我局大力推進了“四個國級四個省級”的文明創建工作，部署開展創建直屬海事系統廉政文化示范單位工作，扎實推進了局“廣東省文明單位”創建工作、局工會創建全國海事系統“模范職工之家”工作、廣東局“好品牌，好形象”創建工作以及市“一支部一品牌”創建工作。局政務中心榮獲“全國巾幗文明崗”稱號，清城海事處榮獲“全國青年文明號”稱號，飛霞監控點、海巡09621船榮獲“廣東海事局文明執法示范窗口”稱號，指揮中心、海巡執法支隊榮獲“XX市青年文明號”稱號，吳尚方榮獲市“三八紅旗手”稱號。 在看到成績的同時，要清醒的認識到，海事發展的內外部環境還存在諸多不穩定因素，我們的工作還存在一些與海事科學發展要求不相適應、與“三化”建設要求不相協調的’問題。從外部來看，主要表現在：地方政府對水運行業投入少，航運經濟仍欠發達；攔河建筑物多、監管水域分散，海事監管行政成本高；游艇、水上體育等新興航運產業缺少安全監管法規規章支持，海事管理未知風險較大；科技裝備落后，特別是缺少適合山區河流特點的監管技術和應急救援裝備。從內部來看，主要集中于：海事轉制以后，工作標準要求更高，執行財經紀律和“三公”支出控制更加嚴格，清理規范津補貼將直接導致干部職工收入降低，在一定程度上對職工的思想穩定帶來影響。社會監督的渠道更加暢通和開放，面臨的社會輿論、廉政建設、安全管理等風險系數加大。隊伍依法行政意識有待于進一步提高、大局意識有待于進一步加強、工作創新意識有待于進一步開拓；行政作風有待于進一步轉變。少數部門、單位工作效率不高、執行力不強、研究工作不深入。

二、以“三化”引領“四化”，建設人民滿意清遠海事的主要思路。

當前，海事發展內外環境繼續深刻變化，內外環境“好中有憂”，自身條件“優劣并存”。

縱向來看，“三化”建設為清遠海事科學發展提供了歷史新機遇。今年，交通運輸部黨組在敏銳把握政府職能轉變和建設海洋強國部署，審慎分析海事系統在綜合交通運輸體系建設中的功能定位和作用發揮基礎上，作出加強全國海事系統“革命化、正規化、現代化”建設的重要決策。清遠海事局地處北江中下游，受轄區水域經濟不發達影響和氣候制約，海事監管面臨“安全監管水域分散、發展基礎條件差、監管行政成本高”的基本局面。“三化”建設的提出，為清遠海事科學發展指明了方向，提供了有效途徑。橫向來看，地方經濟和水運行業的發展對海事部門在保障水上物流快速、便捷、安全方面提出了新的更高要求。一方面，廣東省近年加大了基礎設施的建設規模，交通、港口碼頭等涉水工程建設增加，給水安全監管工作增加了風險和壓力。并隨著XX市“橋頭堡戰略”的實施，帶動清遠成為廣東與內地、粵北與珠三角合作發展的門戶樞紐、重要通道和產業基地，而水路運輸成本低、能耗小、運量大的優勢，為物資流通激增導致的物流瓶頸提供了良好的解決方案，粵北物資通過水路安全運輸的需求更迫切。另一方面，廣東省《關于加快內河水運發展的實施意見》、XX市《關于加快我市內河水運和船舶制造業發展的實施意見》的實施，直接帶動了轄區港口、航運、造船、水上旅游及相關行業的快速發展，為清遠海事局進一步拓寬了發展空間，對清遠海事在超前思考服務、提前介入規劃、發揮專業優勢、主動融入地方經濟社會建設提出了更高的要求。同時轄區港口吞吐量增加，水上活動激增，水上安全事故風險增大，轄區具有的安全風險高、環境敏感度高、民生關聯度高的“三高”特點更顯突出，水上交通安全形勢依然嚴峻，保持轄區安全形勢的持續穩定成為當前的重要任務。

面對復雜多變的內外環境和更加繁重的改革發展任務，我們必須要從海事是經濟社會發展的保障性、服務性行業的實際出發，抓住機遇應對挑戰，發揮優勢克服劣勢，牢牢把握穩中求進的工作總基調，繼續堅持以科學發展觀為統領，以“三化建設”為主題，以“四化建設”為抓手，堅持重履職、轉方式、保穩定，推動清遠海事科學發展、安全發展。

一是堅持以“三化”引領“四化”。“三化”是海事發展綱領，是海事發展的政治路線，也是海事科學發展的方針，更是清遠海事局今后在科學發展進程中必須牢牢把握的主題。從形式上看，“三化”是“四化”的行動綱領，從內容上看，“四化”是“三化”的內涵延伸和具體落實。“四化”與“三化”一脈相承，“四化”是我局深入貫徹落實“三化”要求的具體體現和實踐探索。

二是堅持以安全監管為履職根本。科學把握水上安全監管規律，健全監管長效機制，打造更加優良的轄區通航環境，建立更加有效的事故防控體系，形成更加扎實的船舶管控能力。加強水域環境保護，有效防治船舶污染水域環境，有效應對各類污染事故及險情，健全防污染應急反應體系，推動危管防污設施建設。

三是堅持以科技創新為發展驅動。推進信息化項目建設和應用，推進局海事指揮中心信息系統項目課題研究，完善全局綜合管理信息平臺，逐步完善以“5+2”（ais、cctv、gis、vhf、fm978及飛霞、界牌監控點）為主要脈絡的安全監管和應急指揮模式。提升技術裝備水平，加快以提高預警預控和快速反應能力為核心的海事基建和裝備建設，逐步形成布局合理、規模適宜、技術先進、保障有力的基礎設施和裝備保障體系。探索船員服務信息平臺建設，為北江船員提供信息服務。

四是堅持以依法行政為理念導向。加快推動地方立法，完善渡口渡船、餐飲船、游艇管理及船舶夜航管理等方面的地方制度，適應海事執法監管和服務港航發展的需求。提高執法水平，進一步明確執法權限、統一執法標準、規范業務流程，加強對行政指導行為的研究與應用，深入實施海事行政執法便捷化。注重執法監督與檢查的有機結合，強化各類督察的有效配合，提高督察整體效能。建立海事行政執法風險分析評估與防范機制，提高執法人員風險意識與應對能力。

（四）堅持統籌推進，著力實施人才強局戰略

1、強化隊伍執行力建設。全面深化學習型組織建設，提升干部隊伍引領科學發展的能力，全面破解清遠海事發展中遇到的難題。按照《公務員的法律》切實推進隊伍正規化管理，以半軍事化管理作為隊伍革命化建設的有力著手，豐富半軍事化管理的方式方法，著力提高隊伍大局意識和執行力。按照“五精”海事處的要求加強海事處領導班子建設，切實發揮好海事處窗口和前沿作用。

2、實施人才培育工程。；切實加大人才培養使用力度，圍繞“隊伍素質精良、作風過硬，管理法制健全、科學規范”推進正規化建設，全面實施人才強局戰略，推進“4810”育才工程，加大干部競爭性上崗、干部交流輪崗力度，促進干部隊伍建設。創新人才培養方式，出臺人才分類分級管理辦法，對人才實施分類分級管理。落實拔尖人才選拔培養管理辦法，健全拔尖人才考核和動態管理制度。開展崗位練兵，推進專業崗位任職培訓、準入考核、適任評估等制度建立。

3、推進優秀年輕干部培養。開展青年職業生涯發展規劃設計，將個人發展意愿與單位發展需求相結合，為個人的長期發展和隊伍的長遠建設筑牢基礎。實施“青年引航工程”，通過“傳幫帶”的方式，讓青年人達到“一年成長，二年成熟，三年獨當一面”的成才目標。

鼓勵和支持青年承擔重大課題研究、參與重要任務實施。加大對優秀年輕干部的培養使用力度，做好“雙推優”工作，營造青年人成才的平臺。加強青年思想引導，幫助青年解決工作、生活中的實際問題。

（五）堅持創新驅動，著力推動發展轉型升級

1、加快信息化建設。制訂清遠海事局智能化監管建設規劃，有序穩步推動海事監管從傳統型向智慧型轉變。多渠道爭取資源，逐步完善海事視頻監控系統布局和建設，加快電子海圖制作，在此基礎上推進gis項目建設。完善移動辦公、監管和執法系統，提高現場執法信息化水平。提高科學統籌管理水平，加強科技項目管理，抓好科技成果轉化應用。

2、推進設施裝備建設。加大重點工程項目推進力度，加快推進完成清城處兩個浮碼頭和三個工作躉船的建設，并配備2艘執法船舶（1艘26米長的海巡船，1艘11米長的快艇），緩解監管資源緊張局面。整合基層執法資源，研究船艇、執法車等監管資源的標準配備，逐步優化基層站點布局。建設海事信息資源共享平臺，逐步實現海事相關業務及不同機構之間的業務協同、數據共享和資源整合。

（六）堅持規范高效，著力完善管理體制機制

1、規范內部管理。根據核編轉制要求，合理調整部門職責，優化內部工作流程。理順后勤管理體制機制，加大政務督查督辦力度，改進目標管理和量化考核。加強財經紀律宣傳和執行，嚴格預算管理制度。積極爭取上級和地方政府支持，提高經費保障能力。加大規費征收管理力度，力爭征收突破x元。推進綜合管理信息平臺運用和內網網站建設，提高政務信息和公文質量，做好檔案、保密、后勤等工作。

2、優化服務質量體系。修訂完善體系文件，提高體系文件的符合性、科學性和操作性，避免“兩張皮”現象。加強體系監督審核及評估，建立體系運行獎懲機制，完善體系管理網絡，對體系運行管理進行科學量化考評，提高體系運行效率。

（七）堅持融入中心，著力發揮黨建保障作用

1、強化反腐倡廉建設，提高隊伍抵御風險能力。積極落實“一崗雙責”制度和“三重一大”議事報備制度，推動海事處建立起紀檢監察工作制度，落實兼職紀檢監察員職責；豐富信息化手段提升科技促廉水平。落實窗口服務滿意度即時評價工作，持續推進海事政風建設和XX市正風行動，配合完成XX市預防腐敗信息平臺的運行工作。深化XX市廉政文化“六進”示范點和海事系統廉政文化建設示范單位的典型引領作用，積極推進具有海事特色的廉政文化建設，推進廉政談話常態化。

2、加強海事文化建設，提高清遠海事軟實力。一是推動清遠海事文化體系化建設。開展“清遠海事文化體系”課題研究，組織開展“清遠海事精神”征集活動，提煉清遠海事核心價值觀；二是完善清遠海事文化硬件化建設，出臺清遠海事文化建設工作指引，完善文化硬件設施建設，不斷完善書屋、道德講堂建設，為清遠海事文化軟實力的提升提供必要的物質基礎和前提。三是促進清遠海事文化品牌化建設。深入開展“學、樹、建、創”活動，繼續落實“四個省級四個國級”同創目標，全力推進創建省文明單位工作，認真開展“五星級示范窗口”建設和創建峽江十公里安全文明航線工作，通過文明創建工作，在海事系統內外樹立起清遠海事的文化品牌。四是加強新聞策劃，突出宣傳效果。重點做好深入踐行黨的群眾路線、重點工程監管、服務群眾安全便捷出行等等重點工作的新聞宣傳以及海事發展成果的集中宣傳，不斷擴大海事影響力，樹立海事好形象。

3、除“四風”，轉作風，深化黨的群眾路線教育實踐活動。突出民生海事建設內容，豐富群眾路線實踐活動的載體。繼續完善領導干部下基層聽民意的管理制度，建立和完善群眾訴求臺賬。堅持貫徹執行民主集中制，從制度上增強黨內生活的政治性、原則性、戰斗性。強化制度執行，完善行政審批制度、財務管理制度、公務接待制度、信息公開制度等，劃出“紅線”，標出“雷區”，架起“高壓線”，切實維護制度的嚴肅性和權威性。重點開展好群眾路線教育實踐活動“回頭看”，確保職工群眾意見建議的整改落實到位，不留死角，牢固樹立海事部門良好的社會形象。

4、豐富黨建活動載體，打造服務型黨建特色。一是在服務大局中打造服務載體。堅持黨建工作融入中心工作、推動中心、促進中心，有效搭建黨建工作與中心工作的互進共贏平臺。二是加強職工思想政治工作，增強隊伍凝聚力、責任意識和奉獻精神，認真落實職工思想狀況月匯報制度，為充分解決形勢變化帶來的諸多問題掃清思想障礙。三是在服務社會中打造服務載體。堅持把黨建與服務社會、服務行政相對人相結合，切實做到“問政于民、問需于民、問計于民、問效于民”。以“狠抓窗口建設，主動服務社會”為重點，繼續在海事政務窗口開展“六優”服務窗口建設，完善海事綠色快捷通道，積極開展“雙到”扶貧工作，繼續創新服務方式手段，注重建設民生海事，助推港航經濟發展。四是要在主題活動中打造服務載體。把握好黨建主題活動契機，以黨建品牌創建活動為統攬，結合支部特點，開展形式多樣，具有特色的服務活動，形成機關服務品牌活動，作為加強服務型黨建的有力抓手。把服務型黨建活動與黨的群眾路線教育實踐活動、“學習型黨組織”活動、“一黨員一旗幟”品牌活動、“黨建工作示范點”活動、“六有支部”活動、“青年文明號”活動等“學樹創”黨建主題活動緊密結合起來，做到同步規劃、同步推進、同步檢查、同步考核，不斷完善具有海事特色的服務性黨建。

在廣東海事局和XX市委市政府的堅強領導下，深入貫徹落實黨的十八大精神，加強作風建設，提高履職能力，堅定信心，搶抓機遇，團結拼搏，銳意進取，努力建設人民滿意的清遠海事。

篇6：海事局年終工作總結

一年來，全縣水上交通安全管理工作在縣委、縣人民政府的高度重視下，在上級海事部門的業務指導和縣交通局直接領導下，以黨的十七大和科學發展觀為指導，樹立“安全發展”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹執行水上交通安全生產法律法規和規章制度，充分發揮水運安全管理的職能作用，落實各項安全防范措施，糾正水上運輸過程中的各種違法、違章行為，嚴厲打擊取締“三無”船舶，大力宣傳水上交通運輸法律、法規，切實加強現場監督檢查，認真做好各項業務管理工作。

我處緊緊圍繞“杜絕重特大事故，控制一般事故”為目標，突出“重點水域、重點渡口、重點船舶、重點時段”的安全監控，定期開展了“春運”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黃金周”水上交通安全大檢查工作及隱患排查、渡口渡船專項整治工作，強化現場監督管理，落實安全管理責任。通過全體職工的努力工作，真抓實干，全年水上交通未發生一起大小事故，為創建平安和諧**再創新功。現將一年來的工作總結如下：

一、基本情況

金沙江流經我縣168.2公里，有渡口22道，有營運船舶11艘：“其中有客渡船10艘，滾裝船1艘。” 總噸位337;主機功率362.2千瓦;138客位。有海事執法人員4人，簽單發航人員10人，全年完成水上運輸客渡運量12萬人，貨運量4.3萬噸，滾裝船完成渡車量1300輛。

二、落實組織領導機構

今年，我處為切實加強管理好全年的水上交通安全工作，以永海字[]1號文件成立了以孫定學處長為組長、劉智副處長為副組長、辦公室及各有船鄉鎮船管員為成員的安全領導組。明確了安全領導組管理職責，目標任務，其主要任務是負責實施對全縣水上交通安全工作及渡口渡船專項整治工作的全面指導和監督檢查。

三、強化管理，落實責任

今年年初，縣人民政府主持召開全縣安全生產工作會議，會上與各有船鄉鎮政府領導簽證了大安全生產責任書。為切實當好政府的參謀，全面落實水運安全四級責任制，我處代縣人民政府擬訂水運安全四級責任書文本，并督促各有船鄉鎮與村、渡口簽訂完善另外三級水運安全責任承包書，截止三月底已完成鄉(鎮)對村民委員會責任書9份，村對渡口的責任書11份，簽訂率100%。

四、突出重點，強化水上交通安全監督

(一)、開展渡口渡船專項整治活動。根據部、省、市、縣的統一部署，我處在縣政府的高度重視和主管局的大力支持下，與有關部門通力配合，認真開展渡口渡船專項整治。一是精心組織，積極依靠政府，落實渡口渡船安全管理責任。二是加強教育培訓，對簽單發航人員進行專業培訓，提高安全監管能力;對渡口實施渡運安全知識的強制培訓;對鄉鎮船管員進行水上交通安全管理知識宣傳，不斷提高了鄉鎮船管員和渡工的水上安全意識。三是強化渡口安全管理，加大對渡工、渡船、渡口設施及渡運安全檢查力度，對渡口渡船實施了強制維修保養，打擊和取締了非法載客的魚船，確保水上交通安全。

(二)、開展隱患排查治理專項行動。根據交通部今年在全國范圍內開展“水上交通安全隱患治理年”活動。按照市海事局《印發關于進一步開展安全生產隱患排查治理工作實施的通知》(昭市海電【2015】3號)文件安排，我處《印發關于進一步開展水上交通安全生產隱患治理年工作實施方案的通知》(永海字【2015】4號)文件下發各船鄉鎮，明確了這次整治的指導思想、工作目標、治理內容、職責分工、工作步驟及工作要求。重點抓好以下幾方面的工作：一是深入渡口船舶，全面排查事故隱患，認真解決存在的問題;二是建立隱患跟蹤監控機制，對可能存在的安全隱患進行認真分析和梳理，嚴格控制隱患轉化為事故;三是對一時難以整改的隱患，制定整改方案，落實整改責任人，真正將事故隱患消滅在萌芽狀態之中。全年共整改隱患6起，打擊取締“三無”船舶1艘。

篇7：海事局年終工作總結

(三)、進一步加強重點時段的安全監管。我處十分重視抓好“春運”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黃金周”期間的水上安全監管工作，落實安全監管責任，加大現場檢查力度，堅持提前介入，制定監管計劃，抽調人力，集中力量實施現場檢查，同時，督促各渡口船舶簽單員認真履行簽單發航職能職責，確保船舶安全渡運。針對“汛期”水位高漲的情況下，我處及時發布封航封渡令，確保了水運安全。

全年共出動檢查210天，出動車輛40次，查船113艘，整改隱患6起，打擊取締“三無”船舶1艘，發放宣傳畫冊25份，發放宣傳資料300多份。

五、大力推進海事行政執法工作

我處在水上交通行政執法中，始終堅持依法行政，不斷完善執法機制，從嚴管理，連續多年未發生一起，亂收費、亂罰款、亂攤派，即“三亂”現象的發生，錯位、移位執法得到有效遏制，打擊和懲處了一些違法、違章船舶。共辦理行政執法案件3起，行政警告2起，強制銷毀“三無”船舶1起。

六、配合上級業務管理部門認真開展運輸船舶年度核查和船員審驗培訓學習工作

為了確保我縣水上交通安全，進一步提高船員安全生產意識，使船舶經營合法化。6月23日至29日，市航務處、海事局派人到我縣組織全縣船舶所有人、經營人、持證船員開展運輸船舶的核查和持證船員的審驗學習工作。我處積極配合，參加核查的11艘船舶也全部過關，參與培訓學習的船舶駕駛員和司機員28人全部合格，有6人參加五等船舶駕駛員升四等船舶駕駛員的考試培訓學習。學習期間，我處還督促船舶經營人辦理過期保險手續，確保我縣水上營運船舶證照手續齊全有效，合法經營。

七、認真開展全國水路運輸量專項調查

今年六月為全國水路運輸量專項調查和第三次港口普查調查月。我處在市航務管理處的業務指導幫助下，于6月1日至6月30日對全縣11艘渡船進行了運輸量祥查。我處調查人員頂烈日、抗酷暑不辭辛勞深入渡口船舶開展調查，獲得了第一手資料，為水路運輸調查做了大量工作。通過一個月的不協努力，順利完成了該項任務。

八、努力抓好移民工作

為做好包戶移民的思想和維穩工作，我處工作人員曾多次深入移民家里了解移民生產生活狀況，幫助移民群眾講解移民補助的相關政策，使移民群眾的思想上、認識上得到進一步提高，保障了我處的包戶移民政治思想穩定。

范文二

一、今年工作回顧

今年，在廣東海事局黨組、XX市委市政府的正確領導下，在全體干部職工的共同努力下，清遠海事局牢牢抓住地方經濟和航運經濟加快發展的難得機遇，借勢借力，努力踐行“四型海事”理念，加強“五精海事處”建設，著力推動清遠海事“四化”建設，水上交通安全監管和通航保障能力有效提升，服務發展水平顯著增強，綜合管理效能穩步提高，海事核編轉制工作順利完成，黨建工作呈現良好局面，社會知名度和行業影響力進一步擴大，為實現“十二五”發展目標打下堅實基礎。突出表現在六個方面：

(一)安全形勢保持穩定。今年，轄區水運經濟提速發展，全年港口貨物吞吐量1152.5萬噸，同比去年增長80.25%，集裝箱吞吐量1.3萬標箱，同比增長615.5%，船舶進出港31619艘次，同比增長41.5%，旅客運送量120萬人次，同比增長14.5%。今年全年清遠轄區發生險情事故9次，其中列入水上交通事故統計范圍的大事故1宗，遇險船舶13艘，沉沒2艘;遇險人員53人，獲救50人，搜救成功率94.3%;直接經濟損失230萬元。事故險情有所增加，但總體安全形勢保持穩定。

篇8：海事局年終工作總結

(五)黨建工作穩步推進。深入開展“黨的群眾路線”教育實踐活動。堅持把教育實踐活動作為加強作風建設的重要抓手，緊緊圍繞“除‘四風’促‘三化’，打造群眾滿意海事”的目標，扎實推進活動開展。局領導班子成員深入開展“六個一”體驗活動，拜訪船長9人次，從事船員工作5人次，充當行政相對人7次，完成現場執法或主要業務11項。全局召開社會監督員和行政相對人座談會17次，召開職工座談會9次，收集到群眾意見和建議共85條，整理為33條，及時出臺了相應的便民措施，為管理相對人解決實際問題18件，為基層海事處辦實事25件。召開局黨組和中層干部專題民主生活會，制定局黨組整改方案、專項整治方案和制度建設計劃，在規范基層調研、加強機關對基層指導扶持、力推海事服務效能升級等方面取得了明顯成效。

撰寫群眾路線專報17期，得到廣東海事局梁建偉局長、陳畢伍書記等領導的肯定。思想宣傳教育成效顯著。堅持正確的輿情導向，創新了新聞宣傳模式，加大廣東國際旅游文化節、積極應對惡劣天氣、合力破解船閘滯航難題等專題的對外宣傳策劃，工作經驗得到廣東局領導的批示肯定及推廣。在媒體發表新聞報道534篇次，其中省級媒體近13篇次，有效提升海事社會形象和影響力。扎實推進海事文化品牌建設，組織開展局海事文化建設專欄設計比賽，基層海事文化均衡發展，職工之家建設成果豐碩。大力開展先進典型培樹，充分發揮了典型示范作用，形成“履職齊爭先”的工作局面。文化創建工作扎實推進。我局大力推進了“四個國級四個省級”的文明創建工作，部署開展創建直屬海事系統廉政文化示范單位工作，扎實推進了局“廣東省文明單位”創建工作、局工會創建全國海事系統“模范職工之家”工作、廣東局“好品牌，好形象”創建工作以及市“一支部一品牌”創建工作。

(六)黨風廉政建設常抓不懈。堅持把貫徹落實黨風廉政建設作為重要的政治任務予以部署及穩步推進，嚴格落實中央八項規定、《黨政機關厲行節約反對浪費條例》以及部海事局政風建設“五個禁止”，大力整治庸懶散奢等不良風氣，全局黨風政風明顯好轉。健全黨風廉政各項制度，有效落實“一崗雙責”制度和“三重一大”議事規則。著力創新海事特色廉政文化建設，打造了“三清園”海事特色廉政文化品牌，完善了廉政文化陣地建設，積極唱響《廣東海事“三大紀律八項注意”》，創作廉政微電影《傳承》，深入開展“廉潔公正我承諾”和“十個一”廉政主題活動，營造了崇尚廉政勤政的良好氛圍。借力市“正風”活動，深入開展海事政風大走訪和明察暗訪，強化執法監督，規范執法行為，嚴肅查處吃拿卡要和收受“好處費”行為。健全信息化監督平臺，完善了基層海事處電子監控系統，進一步完善風險防控制度體系。

今年，是轄區水上交通安全形勢全面好轉、持續穩定的一年，是清遠海事發展基礎全面加強、更加穩固的一年，是海事改革發展全面推進、保持平穩的一年，也是海事履職能力全面提升、效能彰顯的一年。這一年，我局大力推進了“四個國級四個省級”的文明創建工作，部署開展創建直屬海事系統廉政文化示范單位工作，扎實推進了局“廣東省文明單位”創建工作、局工會創建全國海事系統“模范職工之家”工作、廣東局“好品牌，好形象”創建工作以及市“一支部一品牌”創建工作。

局政務中心榮獲“全國巾幗文明崗”稱號，清城海事處榮獲“全國青年文明號”稱號，飛霞監控點、海巡09621船榮獲“廣東海事局文明執法示范窗口”稱號，指揮中心、海巡執法支隊榮獲“XX市青年文明號”稱號，吳尚方榮獲市“三八紅旗手”稱號。 在看到成績的同時，要清醒的認識到，海事發展的內外部環境還存在諸多不穩定因素，我們的工作還存在一些與海事科學發展要求不相適應、與“三化”建設要求不相協調的問題。從外部來看，主要表現在：地方政府對水運行業投入少，航運經濟仍欠發達;攔河建筑物多、監管水域分散，海事監管行政成本高;游艇、水上體育等新興航運產業缺少安全監管法規規章支持，海事管理未知風險較大;科技裝備落后，特別是缺少適合山區河流特點的監管技術和應急救援裝備。

從內部來看，主要集中于：海事轉制以后，工作標準要求更高，執行財經紀律和“三公”支出控制更加嚴格，清理規范津補貼將直接導致干部職工收入降低，在一定程度上對職工的思想穩定帶來影響。社會監督的渠道更加暢通和開放，面臨的社會輿論、廉政建設、安全管理等風險系數加大。隊伍依法行政意識有待于進一步提高、大局意識有待于進一步加強、工作創新意識有待于進一步開拓;行政作風有待于進一步轉變。少數部門、單位工作效率不高、執行力不強、研究工作不深入。

二、以“三化”引領“四化”，建設人民滿意清遠海事的主要思路。

當前，海事發展內外環境繼續深刻變化，內外環境“好中有憂”，自身條件“優劣并存”。

篇9：海事局年終工作總結

(二)預防預控和應急處置更加有力。不斷鞏固和完善“2+4”安全監管模式，積極開展“百日安全大檢查”、砂石船專項整治、船舶ais與vhf專項整治、渡口渡船“回頭看”、防范商漁船碰撞等行動。部署開展了飛霞景區隱患排查治理工作，逐步解決“49”年客船證書問題，推行開展旅游船舶開航前報告制度，“報告+重點抽查”工作模式，并形成了《飛霞景區安全監管工作指南》。強化“船檢+安檢”的檢查模式，開展船舶檢驗質量監督檢查活動。成功應對“尤特”、“天兔”、“蝴蝶”等熱帶氣旋襲擊,力抗北江百年一遇洪水，期間共開展搶險救援9次，成功轉移受困群眾56人次，沒有發生一起人員傷亡事故，抗洪工作得到廣東局領導的批示肯定。成功推動成立XX市水上搜救中心，結束了轄區水上應急工作沒有統一領導機構的歷史。搜救中心揭牌后，我局承辦了以市水上搜救中心名義舉辦的第一次大型水上應急演習，演習共投入船艇19艘，參與人員100余人次，得到了社會各界和媒體的廣泛好評。

(三)服務民生成果顯著。全力服務第八屆廣東國際旅游文化節，全力做好了“文明旅游.北江行”啟動儀式、文化節開幕式及涉水項目的水上安全監管和通航保障工作，共出動海巡艇30艘次，執法人員155人次，圓滿完成了各項任務，新華社、中央電視臺等8家新聞媒體對此進行了報道。合力破解船閘滯航難題。自今年6月開始，由于北江港口吞吐量大幅上漲，受船閘通過能力的制約，船閘水域連續出現船舶滯航問題。我局積極推動建立政府主導、部門協作、船舶配合的多方聯動機制，充分利用手機信息、fm978加強宣傳，采取駐點監管、提前報告等方法維護現場秩序，努力破解船舶滯航難題，提高船閘通過率，把帶來的影響降到最低。

助力清遠造船業轉型升級。積極推動實施XX市政府《關于加快我市內河水運和內河船舶制造業發展的實施意見》，全面履行海事職責，制訂了六大類二十二項工作舉措，助推清遠內河水運和船舶制造業發展，得到了XX市市長江凌、廣東局陳畢伍書記等領導的批示肯定。與XX市船舶行業協會共同搭建平臺，聯合舉辦了“北江造船發展論壇”活動，與產、研、院校共同簽訂《轉型升級綠色造船戰略合作框架協議》，并通過組織制定《搶抓機遇共推清遠造船業又好又快發展行動方案》、開展“清遠船檢創優質服務促發展活動”、推行《船廠黑白名單管理制度》，以及成立“散裝水泥和煤炭多用途運輸船舶船型研究”課題小組等一系列重要舉措，幫扶造船企業推動軟硬件設施建設，助力清遠造船業轉型發展，獲得了地方政府和造船企業的廣泛好評。助推清遠水上旅游業加快發展，積極配合市政府做好旅游產業園區、XX市港口規劃、飛霞景區旅游資源整合等相關工作，配合政府做好《XX市旅游船管理辦法》的制定工作，推動市政府對清遠旅游碼頭的規劃建設。順利完成船舶車船稅代征相關工作，海事事權和影響力進一步擴大。

(四)“四化”建設初顯成效。按照今年工作思路要求，成立了局“四化”建設工作小組，確立相關工作研究課題和人員，扎實推進局的“四化”建設。經過一年的努力，初顯成效：一是隊伍正規化建設穩步推進。根據“三定”方案部署，穩妥實施核編轉制工作。遵循“精簡、統一、效能”的原則和“轉變職能、簡政放權”的總體要求，調整機關處室，理順機關職責事權，細化處室及辦事機構具體職責;按照“三選”方式(雙向選擇、擇優選任、統籌選配)和“三向”準則(競爭擇優導向、重視基層導向、崇尚實干導向)，完成我局中層干部和全體職工崗位調整，實現了轉制工作和中心工作“兩不誤、兩促進”的目標。積極推進人才強局戰略，加強干部隊伍建設，加大干部交流輪崗和年輕干部選拔任用工作力度，采取了“個人自薦、民主推薦、組織考察、黨組確定”的競爭性方式擇優選拔任用干部17名。目前，中層干部平均年齡為40.3歲，本科學歷占66.7%，大大優化了干部隊伍年齡和知識結構。

嚴格按照政策規定，順利執行套改后公務員基本工資制度。掛牌成立后勤分中心，局綜治維穩、消防安全、工會、計劃生育以及離退休老干部等各項工作穩步推進。二是監管智能化建設逐步鋪開。推進轄區重點渡口、碼頭、橋梁、船閘的水上交通安全視頻監控系統的建設。實現船廠施工進度、建造情況遠程監視和檢驗意見遙控確認，籌備飛霞景區15個視頻監控點安裝工作，建成了局機關至各海事處的視頻會議系統，協助廣東局做好了內河甚高頻通信、視頻監管系統工程施工圖設計現場調研;與市氣象局簽訂合作框架協議，實現氣象信息實時共享，進一步提高了水上安全監管的綜合保障能力;完善電子巡航和值班制度，實現指揮中心和執法支隊功能、資源的有機整合和高效運作。穩步推進清城海事處工作船碼頭及配套設施項目的進展，落實項目用地，做好相關巡航和應急搜救設施的配套，有效緩解監管布局分散與人力資源緊張的矛盾。三是精細化管理成效初顯。制訂了局精細化管理實施方案，完成了服務質量體系升級改版，啟用內部綜合管理系統。完善了政務公開工作，制定了《清遠海事局政務公開制度》。

確定了“重點中心工作必須督查、重點時段必須督查”的督查原則，制定了《清遠海事局業務工作督查情況記錄表》，督察工作情況全局通報。今年，對三個海事處進行了9次執法監督檢查，完成工作督辦 項。加強兄弟單位的溝通交流與合作，先后到長沙地方海事局、岳陽海事局等單位學習交流，與株洲地方海事局簽訂了共建“四型”海事合作協議，有力提升了我局的海事管理水平。四是執法規范化建設步伐加快。健全執法程序和制度，組織成立了 “行政執法快捷化”工作小組，推進行政執法快捷化工作。先后完成了《清遠海事局行政處罰裁量標準》、《清遠海事局行政處罰文書模板》，明確了現場處罰工作中所必須配備的執法裝備，裁量標準、文書模版已經在各海事處宣貫試行，統一了行政處罰標準，簡化了處罰程序，提高了處罰效率。

篇10：海事局年終工作總結

12、推進優秀年輕干部培養。開展青年職業生涯發展規劃設計，將個人發展意愿與單位發展需求相結合，為個人的長期發展和隊伍的長遠建設筑牢基礎。實施“青年引航工程”，通過“傳幫帶”的方式，讓青年人達到“一年成長，二年成熟，三年獨當一面”的成才目標。

鼓勵和支持青年承擔重大課題研究、參與重要任務實施。加大對優秀年輕干部的培養使用力度，做好“雙推優”工作，營造青年人成才的平臺。加強青年思想引導，幫助青年解決工作、生活中的實際問題。

四、堅持創新驅動，著力推動發展轉型升級

13、加快信息化建設。制訂清遠海事局智能化監管建設規劃，有序穩步推動海事監管從傳統型向智慧型轉變。多渠道爭取資源，逐步完善海事視頻監控系統布局和建設，加快電子海圖制作，在此基礎上推進gis項目建設。完善移動辦公、監管和執法系統，提高現場執法信息化水平。提高科學統籌管理水平，加強科技項目管理，抓好科技成果轉化應用。

14、推進設施裝備建設。加大重點工程項目推進力度，加快推進完成清城處兩個浮碼頭和三個工作躉船的建設，并配備2艘執法船舶(1艘26米長的海巡船，1艘11米長的快艇)，緩解監管資源緊張局面。整合基層執法資源，研究船艇、執法車等監管資源的標準配備，逐步優化基層站點布局。建設海事信息資源共享平臺，逐步實現海事相關業務及不同機構之間的業務協同、數據共享和資源整合。

五、堅持規范高效，著力完善管理體制機制

15、規范內部管理。根據核編轉制要求，合理調整部門職責，優化內部工作流程。理順后勤管理體制機制，加大政務督查督辦力度，改進目標管理和量化考核。加強財經紀律宣傳和執行，嚴格預算管理制度。積極爭取上級和地方政府支持，提高經費保障能力。加大規費征收管理力度，力爭征收突破x元。推進綜合管理信息平臺運用和內網網站建設，提高政務信息和公文質量，做好檔案、保密、后勤等工作。

16、優化服務質量體系。修訂完善體系文件，提高體系文件的符合性、科學性和操作性，避免“兩張皮”現象。加強體系監督審核及評估，建立體系運行獎懲機制，完善體系管理網絡，對體系運行管理進行科學量化考評，提高體系運行效率。

六、堅持融入中心，著力發揮黨建保障作用

17、強化反腐倡廉建設，提高隊伍抵御風險能力。積極落實“一崗雙責”制度和“三重一大”議事報備制度，推動海事處建立起紀檢監察工作制度，落實兼職紀檢監察員職責;豐富信息化手段提升科技促廉水平。落實窗口服務滿意度即時評價工作，持續推進海事政風建設和XX市正風行動，配合完成XX市預防腐敗信息平臺的運行工作。深化XX市廉政文化“六進”示范點和海事系統廉政文化建設示范單位的典型引領作用，積極推進具有海事特色的廉政文化建設，推進廉政談話常態化。

18、加強海事文化建設，提高清遠海事軟實力。一是推動清遠海事文化體系化建設。開展“清遠海事文化體系”課題研究，組織開展“清遠海事精神”征集活動，提煉清遠海事核心價值觀;二是完善清遠海事文化硬件化建設，出臺清遠海事文化建設工作指引，完善文化硬件設施建設，不斷完善書屋、道德講堂建設，為清遠海事文化軟實力的提升提供必要的物質基礎和前提。三是促進清遠海事文化品牌化建設。深入開展“學、樹、建、創”活動，繼續落實“四個省級四個國級”同創目標，全力推進創建省文明單位工作，認真開展“五星級示范窗口”建設和創建峽江十公里安全文明航線工作，通過文明創建工作，在海事系統內外樹立起清遠海事的文化品牌。四是加強新聞策劃，突出宣傳效果。重點做好深入踐行黨的群眾路線、重點工程監管、服務群眾安全便捷出行等等重點工作的新聞宣傳以及海事發展成果的集中宣傳，不斷擴大海事影響力，樹立海事好形象。

19、除“四風”，轉作風，深化黨的群眾路線教育實踐活動。突出民生海事建設內容，豐富群眾路線實踐活動的載體。繼續完善領導干部下基層聽民意的管理制度，建立和完善群眾訴求臺賬。堅持貫徹執行民主集中制，從制度上增強黨內生活的政治性、原則性、戰斗性。強化制度執行，完善行政審批制度、財務管理制度、公務接待制度、信息公開制度等，劃出“紅線”，標出“雷區”，架起“高壓線”，切實維護制度的嚴肅性和權威性。重點開展好群眾路線教育實踐活動“回頭看”，確保職工群眾意見建議的整改落實到位，不留死角，牢固樹立海事部門良好的社會形象。

20、豐富黨建活動載體，打造服務型黨建特色。一是在服務大局中打造服務載體。堅持黨建工作融入中心工作、推動中心、促進中心，有效搭建黨建工作與中心工作的互進共贏平臺。二是加強職工思想政治工作，增強隊伍凝聚力、責任意識和奉獻精神，認真落實職工思想狀況月匯報制度，為充分解決形勢變化帶來的諸多問題掃清思想障礙。三是在服務社會中打造服務載體。堅持把黨建與服務社會、服務行政相對人相結合，切實做到“問政于民、問需于民、問計于民、問效于民”。

篇11：海事局年終工作總結

縱向來看，“三化”建設為清遠海事科學發展提供了歷史新機遇。今年，交通運輸部黨組在敏銳把握政府職能轉變和建設海洋強國部署，審慎分析海事系統在綜合交通運輸體系建設中的功能定位和作用發揮基礎上，作出加強全國海事系統“革命化、正規化、現代化”建設的重要決策。清遠海事局地處北江中下游，受轄區水域經濟不發達影響和氣候制約，海事監管面臨“安全監管水域分散、發展基礎條件差、監管行政成本高”的基本局面。“三化”建設的提出，為清遠海事科學發展指明了方向，提供了有效途徑。橫向來看，地方經濟和水運行業的發展對海事部門在保障水上物流快速、便捷、安全方面提出了新的更高要求。

一方面，廣東省近年加大了基礎設施的建設規模，交通、港口碼頭等涉水工程建設增加，給水安全監管工作增加了風險和壓力。并隨著XX市“橋頭堡戰略”的實施，帶動清遠成為廣東與內地、粵北與珠三角合作發展的門戶樞紐、重要通道和產業基地，而水路運輸成本低、能耗小、運量大的優勢，為物資流通激增導致的物流瓶頸提供了良好的解決方案，粵北物資通過水路安全運輸的需求更迫切。另一方面，廣東省《關于加快內河水運發展的實施意見》、XX市《關于加快我市內河水運和船舶制造業發展的實施意見》的實施，直接帶動了轄區港口、航運、造船、水上旅游及相關行業的快速發展，為清遠海事局進一步拓寬了發展空間，對清遠海事在超前思考服務、提前介入規劃、發揮專業優勢、主動融入地方經濟社會建設提出了更高的要求。同時轄區港口吞吐量增加，水上活動激增，水上安全事故風險增大，轄區具有的安全風險高、環境敏感度高、民生關聯度高的“三高”特點更顯突出，水上交通安全形勢依然嚴峻，保持轄區安全形勢的持續穩定成為當前的重要任務。

面對復雜多變的內外環境和更加繁重的改革發展任務，我們必須要從海事是經濟社會發展的保障性、服務性行業的實際出發，抓住機遇應對挑戰，發揮優勢克服劣勢，牢牢把握穩中求進的工作總基調，繼續堅持以科學發展觀為統領，以“三化建設”為主題，以“四化建設”為抓手，堅持重履職、轉方式、保穩定，推動清遠海事科學發展、安全發展。

一是堅持以“三化”引領“四化”。“三化”是海事發展綱領，是海事發展的政治路線，也是海事科學發展的方針，更是清遠海事局今后在科學發展進程中必須牢牢把握的主題。從形式上看，“三化”是“四化”的行動綱領，從內容上看，“四化”是“三化”的內涵延伸和具體落實。“四化”與“三化”一脈相承，“四化”是我局深入貫徹落實“三化”要求的具體體現和實踐探索。

二是堅持以安全監管為履職根本。科學把握水上安全監管規律，健全監管長效機制，打造更加優良的轄區通航環境，建立更加有效的事故防控體系，形成更加扎實的船舶管控能力。加強水域環境保護，有效防治船舶污染水域環境，有效應對各類污染事故及險情，健全防污染應急反應體系，推動危管防污設施建設。

三是堅持以科技創新為發展驅動。推進信息化項目建設和應用，推進局海事指揮中心信息系統項目課題研究，完善全局綜合管理信息平臺，逐步完善以“5+2”(ais、cctv、gis、vhf、fm978及飛霞、界牌監控點)為主要脈絡的安全監管和應急指揮模式。提升技術裝備水平，加快以提高預警預控和快速反應能力為核心的海事基建和裝備建設，逐步形成布局合理、規模適宜、技術先進、保障有力的基礎設施和裝備保障體系。探索船員服務信息平臺建設，為北江船員提供信息服務。

四是堅持以依法行政為理念導向。加快推動地方立法，完善渡口渡船、餐飲船、游艇管理及船舶夜航管理等方面的地方制度，適應海事執法監管和服務港航發展的需求。提高執法水平，進一步明確執法權限、統一執法標準、規范業務流程，加強對行政指導行為的研究與應用，深入實施海事行政執法便捷化。注重執法監督與檢查的有機結合，強化各類督察的有效配合，提高督察整體效能。建立海事行政執法風險分析評估與防范機制，提高執法人員風險意識與應對能力。

三、堅持統籌推進，著力實施人才強局戰略

10、強化隊伍執行力建設。全面深化學習型組織建設，提升干部隊伍引領科學發展的能力，全面破解清遠海事發展中遇到的難題。按照《公務員法》切實推進隊伍正規化管理，以半軍事化管理作為隊伍革命化建設的有力著手，豐富半軍事化管理的方式方法，著力提高隊伍大局意識和執行力。按照“五精”海事處的要求加強海事處領導班子建設，切實發揮好海事處窗口和前沿作用。

11、實施人才培育工程。;切實加大人才培養使用力度，圍繞“隊伍素質精良、作風過硬，管理法制健全、科學規范”推進正規化建設，全面實施人才強局戰略，推進“4810”育才工程，加大干部競爭性上崗、干部交流輪崗力度，促進干部隊伍建設。創新人才培養方式，出臺人才分類分級管理辦法，對人才實施分類分級管理。落實拔尖人才選拔培養管理辦法，健全拔尖人才考核和動態管理制度。開展崗位練兵，推進專業崗位任職培訓、準入考核、適任評估等制度建立。

篇12：海事局年終工作總結

以“狠抓窗口建設，主動服務社會”為重點，繼續在海事政務窗口開展“六優”服務窗口建設，完善海事綠色快捷通道，積極開展“雙到”扶貧工作，繼續創新服務方式手段，注重建設民生海事，助推港航經濟發展。四是要在主題活動中打造服務載體。把握好黨建主題活動契機，以黨建品牌創建活動為統攬，結合支部特點，開展形式多樣，具有特色的服務活動，形成機關服務品牌活動，作為加強服務型黨建的有力抓手。把服務型黨建活動與黨的群眾路線教育實踐活動、“學習型黨組織”活動、“一黨員一旗幟”品牌活動、“黨建工作示范點”活動、“六有支部”活動、“青年文明號”活動等“學樹創”黨建主題活動緊密結合起來，做到同步規劃、同步推進、同步檢查、同步考核，不斷完善具有海事特色的服務性黨建。

在廣東海事局和XX市委市政府的堅強領導下，深入貫徹落實黨的十八大精神，加強作風建設，提高履職能力，堅定信心，搶抓機遇，團結拼搏，銳意進取，努力建設人民滿意的清遠海事。

篇13：海事局員工個人工作總結

海事局員工個人工作總結

本人于9月12日通過社會招聘進入**海事局，至今工作有3個多月，在這段時間的工作中，通過周圍同志的熱心幫助和自己的努力，本人對海事工作有了一定的認識和了解，現在我將在這段工作中的經歷和體會作如下總結。

一、謙虛謹慎，努力學習，刻苦鉆研業務技術，盡快適應新工作

進入海事局，由于工作環境不同了，工作對象也發生了變化，有很多方面的知識需要重新學習，特別是在執法方面。本人先后參加過國際海事組織在**主辦的國際海事調查官培訓、中國海事局在大連主辦的船舶安全檢查員培訓，這些培訓使我對船舶安全檢查和海事調查的程序和相關知識等有了較深的認識，深刻認識到海事執法必須要有嚴謹的工作作風和強烈的法制意識。在平時的工作中，本人虛心學習，處處留意每一個工作程序，認真學習有關法規、公約，特別是**港的一些特殊規定，充分認識到作為一名執法人員依照法律執法的重要性，海事執法是為了維護良好的航運秩序、確保安全的通航環境，要為社會保一方平安。

二、認真履行職責，適應新的管理要求

本人進局分配在**海事處，隨后被通航處借用在通航科工作，主要工作有參加海事調查、編制**港航路指南等。在通航科工作的這段時間里，本人堅持從新的高度、以新的要求認真履行職責，研究探索新環境下的海事監督管理要求，努力適應海事管理要求。

本人參與多次海事調查工作，如“**”輪在**遇大風沉沒事故、新加坡籍集裝箱船“**”輪在**與浙江籍漁船“**”輪碰撞事故、**輪在長江高橋水道段惰氣間發生油氣爆炸事故等。在海事調查中本人堅持公正、客觀、及時、全面的原則，注重事故過程的調查取證，特別是事故現場的調查取證，因為事故的發生是一個過程，事故的結果是一種狀態，這種狀態的物理分布就是事故現場。事故現場與事故過程密切相關，而事故過程就是事故原因諸要素相互作用的過程，因而，事故調查一般都從現場調查開始。事故現場對查明事故原因至關重要，但由于自然條件變化或其他原因，事故現場可能會變動，事故痕跡可能會消失、現場物件可能會變化、消失或變得難以提取，船上當事人或有關

人員也可能會離船、分散等，因此，證據的搜集必須及時主動、全面客觀、深入細致，以獲得充分、真實的材料。同時在分析事故發生原因時，深刻認識到加強公司岸基地對船舶的管理和支持是減少事故發生的重要措施之一，公司岸基地對所屬船舶的各項活動的有效控制是預防事故發生的有效保證。

本人參與“**港航路指南”的編制工作。“**港航路指南”是一本供廣大航海人員特別是船舶駕引人員使用的一本資料，目的是為船舶進出**提供必要的信息。 它要求內容真實準確、使用方便、對航海人員有較好的參考價值。本人在編制“**港航路指南”時，廣泛收集**港相關資料和規定，并認真聽取各方面專家的’意見，認真篩選、核實每一個信息，包括的各處的流向流速、航道概況、推薦航法、沿岸情況等，確保其真實可靠。同時我也通過這次編制航路指南機會，對**港歷史、現狀和未來發展趨勢以及相關規定要求有了一個較為全面的了解，這對我今后的工作將非常有益。

三、不斷提高自身修養，努力為海事工作貢獻自己的力量

我選擇了海事這份工作，海事局招聘了我，我以海事為光榮。**是我國航運中心，承擔著**一帶乃至全國的重要航運任務，隨著我國對外經濟改革開放的不斷深入和對外交流的不斷擴大，海事管理工作需要我們每一位工作人員具有很高的業務素質和執法水平。作為一名剛剛進入海事系統工作人員來說，我與這種要求還有很大的差距，我將認真學習，刻苦鉆研海事業務知識，開拓新的工作思路，不斷探索工作中的新問題，提高執法水平，適應海事發展要求，為海事貢獻自己應有的力量。

以上是我進入**海事局工作3個多月來的工作體會和認識，由于本人水平有限，不足之處，請各位領導批評指正，非常感謝！

篇14：生物學科技信息

生物學科技信息

[生命起源] 意大利科學家在45億年前隕石中發現生命痕跡–晶體微生物 據中華網5月10日消息,意大利報道該國那不勒斯費代里科二世大學地質學家布魯諾?達爾杰埃諾和分子生物學家朱塞佩?杰拉奇,將從當地一家博物館的`有45億年歷史的隕石標本經生理溶液處理后,從中分離鑒定出了78種細菌–通稱為晶體微生物.他們確定這些細菌與約35億前在地球上生存的細菌相似.并發現這些細菌非常原始,具有一個脫氧核糖核酸網絡,但沒有免疫系統.根據這個發現,意大利航天局科學負責人、天體物理學家喬瓦尼?比尼亞米推測生命可能是由外部空間的隕石帶到地球上來的.

作 者：?作者單位：?刊 名：生物學教學? PKU英文刊名：BIOLOGY TEACHING?年，卷(期)：?26(11)?分類號：?關鍵詞：?

篇15：市海事局運管科年度工作總結

市海事局運管科年度工作總結

一、完成規費征收96984元，超額完成目標（7萬）任務138%。

二、規范水路運輸市場

1、依法對水上客運輸企業四家危險品運輸企業進行監督，規范其經營行為，逐一上門督促企業完善經營資質和管理制度。已有三家客運企業四家危險品運輸企業達到經營資質要求，一家客運企業在規范之中，未予審批（長沙云帆旅游有限公司因企業改制至今未達到開業條件）。

2、在規范和取締“漫漫游”三無船舶，實行公司化經營工作中，接待船舶業主聚集上訪50余人次。確保了水上經營秩序的`社會穩定與安全。經過大量細致工作，規范了一批社會個體業主參與公司實行公司化經營，現鑫宇公司已與10條、揚帆已與2條社會小型船舶簽定經營合同，其中9條船舶檢驗合格并發放《船舶營業運輸證》。按程序辦理合法手續實行公司化經營，穩定了社會和促使水上客運經營秩序逐步規范。

3、為進一步規范運輸秩序、提高持證率，依法對14條營運船舶，因《營業運輸證》逾期年審給予行政處罰，所有行政處罰按程序了處理，立案歸檔。

三、認真做好行政審批和審核工作

1、各類行政審批16件；

2、審核、申報資料38件；

上述各項審批、審核做到及時準確，到目前未發現一件差錯和投訴。

四、認真做好企業、船舶經營資質的審驗核查換證工作

1、對23家省際運輸企業進行審驗核查，已審19家，4家注銷、年審率100%，年審合格率100%。

2、對35家水路運輸服務企業進行審驗核查，其中內河運輸服務業20家，國際船舶代理9家，無船承運的6家，審驗率100%，合格率100%。

3、對省際運輸船舶47條（一條報停）進行了審驗核查，審驗率100%，合格率100%。

4、對市內砂石船124條，審驗119條，合格率96%。

5、建立健全各類基礎臺帳10本，檔案297本。

五、認真做好今年初防寒抗冰災工作

1、組織落實從水上運輸蔬菜、煤、鹽等物資，預備運力16060載重噸，船21艘。

其中，按市政府緊急要求，派往岳陽待命的三艘船按政府規定的要求、在規定時間內圓滿完成運力組織、調配任務。

2、如期圓滿完成市政府調派三艘船舶到岳陽港待命的緊急要求，從運力組織到資金全部落實到位（先期墊付7.7萬元運費，事后向市政府申請補償到位。

六、較好完成了防汛搶險和戰備任務

根據省、市防指和市交通戰備辦工作要求，進行了認真布置和組織落實工作，制定防汛搶險工作方案，組織落實防汛搶險預備運力15310載重噸，船21條，組織制定落實了《長沙市國防交通專業保障隊伍船舶中隊組建實施方案》。

七、圓滿完成今年“春運”和“十一”黃金周各項工作任務，確保安全有序。

八、認真做好宣傳和貫徹交通運輸部于今年8月1日頒布并實施的〈國內水路運輸經營資質管理規定〉，并組織了企業及四縣、市海事處、港航所學習，共發放學習資料50份。

九、加強各縣處（所）運政管理，全年四次到各縣處（所）按省航務管理局要求及時指導工作。

二〇XX年十二月十日

篇16：海事局重點工作目標

2010年海事局重點工作目標

2010年海事局重點工作目標1、做好十一五規劃收尾工作，進一步完善威海船舶交通管理系統（VTS系統）改擴建工程，加快AIS和CCTV等系統的建設，充分發揮各系統的作用，提高水上交通安全管理的預控、監控能力，為地方經濟發展提供安全暢通的海上通航環境和秩序。2、進一步加強基本建設，加快威海海事工作船碼頭和成山頭海事工作船碼頭的建設進度，結合十二五規劃的’編制與實施，做好成山頭溢油應急設備庫建設、海上巡航船艇配備的前期工作，提高海上險情應急處置和海上突發性污染事故處置能力，為轄區藍色經濟區建設提供穩定的海上安全環境。3、跟蹤掌握威海港口和臨港工業規劃建設情況，提前介入，主動作為，為建設單位主動做好海事咨詢和服務保障工作，積極服務地方港航經濟建設；繼續深化船舶“在港零待時”，提升口岸通關能力，服務于對外開放水平和港口物流建設。4、加大船舶安全檢查和海上巡查力度，提高海上巡航執法能力，重點加強對轄區客運碼頭、危險品碼頭、水上水下施工作業區等水域的巡航力度；繼續實施滾動式安全隱患排查機制，加大安全隱患整治力度，確保轄區海上交通安全形勢的持續穩定。5、嚴格執行禁酒令相關規定；進一步完善一站式政務大廳建設，提高行政效能；加強廉政建設工作，嚴格落實黨風廉政建設責任制，落實“一崗雙責”，并組織開展對黨風廉政責任制落實情況的監督檢查。6、幫助幫扶村里整治村容村貌，盡量資助該村進行村組織活動場所的改建工作，組織局黨員、團員捐款捐物資助村里的困難學生。